CRT-News

" Prediksi Valentino Rossi Ducati pada MotoGP 2012 "

Akan tetap selalu terdepan dan menjadi yang terbaik di segala sirkuit baik di dalam negri maupun di luar negri.......wish u all the best..

Pebalap Yamaha Pimpin Indoprix 2012 ( CRT )

"Pebalap Yamaha Pimpin Indoprix 2012"

SENTUL [DP] — Pebalap-pebalap Yamaha masih menguasai klasemen teratas Indoprix 2012 setelah seri ketiga yang berlangsung di sirkuit Sentul, Minggu (1/7). Sigit PD dan Rafid Topan tetap tak tergoyahkan di puncak tabel Indoprix.
Meskipun keduanya tidak menang di seri ketiga ini, namun poin yang dikumpulkan tetap tertinggi. Sigit PD yang memperkuat tim Yamaha Yamalube TDR FDR NHK Yonk Jaya, memimpin kelas IP 1 (125 cc) dengan poin 93. Mengungguli pebalap Yamaha lainnya, Sudarmono dengan  87 poin dan pebalap Kawasaki, H.A Yudhistira mengumpulkan 74 poin.
Sedangkan di kelas IP 2 (110 cc), Rafid Topan dari Yamaha Yamalube Nissin KYT Tunggal Jaya mengantongi poin terbanyak 91 disusul Sudarmono 84 poin dan pebalap Honda, I Gde Arya Kurniawan 65 poin.
Yamaha sendiri diwakili Sudarmono meraih kemenangan di kelas IP 2 seri ketiga. Pebalap asal Gunung Kidul, Yogya, itu juara setelah finis terdepan di race 1 dengan catatan waktu terbaik 24 menit 13,897 detik dan meskipun hanya ada di posisi kelima race 2, total poinnya 36 yang terbaik.
Pimpinan klasemen, Rafid Topan, dengan poin 20 hasil finis kedua race 1 dan kendati gagal finis di race 2, menempatkan dirinya di peringkat ketujuh seri ketiga kelas ini. ”Saya bersyukur bisa menang di seri ini dan bisa menambah poin mendekati Sigit di klasemen. Semoga di seri-seri berikutnya bisa tetap konsisten,” ucap Sudarmono.
Sementara, H.A.Yudhistira (Kawasaki) menjuarai kelas IP 1. Terpuruk di posisi 8 di race 1, Yudhistira memperbaikinya dengan memenangi race 2. Rekan setimnya, Gupita Kresna Wardhana, di posisi kedua dan Sudarmono ketiga. Sigit PD yang menjadi jawara di dua seri sebelumnya, masih bertahan di puncak klasemen walaupun hanya menambah lima poin dari hasil finis ke-11 di race 2 dan Sigit gagal finis di race 1. (DP/ CUP)
Hasil Indoprix 2012 Seri Ketiga :
Kelas IP 1 (125 cc) :
1.H.A.Yudhistira (Kawasaki KYT ELF IRC Rextor Manual Tech)
2.Gupita Kresna Wardhana ((Kawasaki KYT ELF IRC Rextor Manual Tech)
3.Sudarmono (Yamaha Yamalube FDR KYT Trijaya)
4.Adi Rudianto (Yamaha Yamalube NHK TDR Sentral Mandiri)
5.Hadi Wijaya (Yamaha Yamalube Nissin KYT Tunggal Jaya)
Kelas IP 2 (110 cc) :
1.Sudarmono (Yamaha Yamalube FDR KYT Trijaya)
2.Ocky Lukman (Honda Banten NHK Nissin FDR)
3.Irwan Ardiansyah (Gandasari Nissin Pertamina INK-Yamaha)
4.H.A.Yudhistira (Kawasaki KYT ELF IRC Rextor Manual Tech)
5.I Gde Arya Kurniawan (Daya PKG NHK AHRS Daytona-Honda)
Klasemen Sementara Indoprix 2012 :
Kelas IP 1 (125 cc) :
1.Sigit PD (Yamaha YamalubeTDR FDR NHK Yonk Jaya) – 93
2.Sudarmono  (Yamaha Yamalube FDR KYT Trijaya) – 87
3. H.A.Yudhistira (Kawasaki KYT ELF IRC Rextor Manual Tech) – 74
4.Florianus Roy (Yamaha Yamalube TDR FDR NHK Yonk Jaya) – 59
4.Rafid Topan (Yamaha Yamalube Nissin KYT Tunggal Jaya) – 57
Kelas IP 2 (110 cc) :
1.Rafid Topan  (Yamaha Yamalube Nissin KYT Tunggal Jaya) – 91
2. Sudarmono  (Yamaha Yamalube FDR KYT Trijaya) – 84
3. I Gde Arya Kurniawan (Daya PKG NHK AHRS Daytona-Honda) – 65
4.Gupita Kresna Wardhana ((Kawasaki KYT ELF IRC Rextor Manual Tech) – 64
5.H.A.Yudhistira (Kawasaki KYT ELF IRC Rextor Manual Tech) – 63

© 2012, Majalah Otomotif Online by. Dapurpacu.com. All rights reserved.

Tags:Balap Indoprix, Indoprix, Indoprix 2012, Indoprix 2012 Seri 3, Pebalap Yamaha, Rafid Topan, Sigit PD, Sudarmono

Posting by : Seto Riady Putra,SE ( Prajaseto-CRT )

Daftar Nama Pembalap Indoprix 2012 ( Temporary )

DAFTAR NAMA - NAMA PEMBALAP INDOPRIX 2012

( TEMPORARY )
 

NO	No Start	NAMA PEMBALAP	TEAM	PENGPROV
1	3	Wahyu Widodo	Honda OEIC INK Federal Oil IRC	JABAR
2	11	Tedy Permana	Yamaha Ninos Eneos NHK FDR	SUMSEL
3	12	Hadi Wijaya	Yamaha Yamalube Nissin KYT TJ	KALBAR
4	16	Rimonaq Franandus	NHK IRC Lanay JR	KALTIM
5	17	Aldhilla Eka Dharma	Honda Daya Denso Castrol NHK Jayadi	JATIM
6	18	Muhammad Lucky	Honda Daya Denso Castrol NHK Jayadi	JATENG
7	19	Wawan Hermawan	Astra Motor Racing Team	JABAR
8	21	Owie Nurhuda	Honda MS Nissin Top1 KYT FDR Denso TDR	JABAR
9	22	Rey Ratukore	Yamaha Yamalube KYT SND	DKI
10	23	Gupita Kresna Wardhana	Kawasaki KYT Elf IRC Rextor Manual Tech	DIY
11	25	M.Ricky Ananda Nafarin	HRVRT BGM-HBM Racing Team	KALSEL
12	51	Seto Riady Putra	Yamaha Cuex'sRacingTeam FDR TDR Arai	BATAM
13	27	Harlan Fadhillah	Suzuki Cargloss AHRS IRC	DKI
14	33	H.A. Yudhistira	Kawasaki KYT Elf IRC Rextor Manual Tech	KALSEL
15	35	I Gede Arya	DAYA PKG NHK Jaya Federal Oil KYT	DIY
16	45	Dedy Fermadi	Honda Tunas Jaya Federal Oil KYT	DIY
17	50	Rafid Topan	Yamaha Yamalube Nissin KYT Tunggal Jaya	DKI
18	54	Sudarmono	Yamaha Yamalube FDR KYT TRIJAYA	DIY
19	55	Bima Aditya	Honda Banten NHK Nissin FDR	DIY
20	57	Hokky Krisdianto	Honda Tunas Jaya Federal Oil KYT	JATENG
21	63	Sigit PD	Yamaha Yamalube TDR FDR NHK Yonk Jaya	DIY
22	75	Irwan Ardiansyah	GANDASARI Nissin Pertamina INK Racing Team	DIY
23	76	Hendriansyah	HRVRT BGM-HBM Racing Team	DIY
24	77	Iswandi Muis	Honda Wahana Dunia Motor Federal Oil	SULUT
25	78	Teguh Nugroho	MPM Putra Rinjani Krida IRC NHK	JATENG
26	79	Deri Irfandi	Honda Wahana Dunia Motor Federal Oil	SUMUT
27	80	Achmad Kohar	Suzuki TOP1 BRT KYT FDR Chia Felix	JABAR

 

Cuex's New Logo

Memperkenalkan Cuex's Racing Team Logo..



take a look arround..

Cuex's Info

PENGETAHUAN TENTANG NOKEN AS RACING MOTOR

Kuncian dari sebuah noken as atau camshaft adalah bubungan / Nok / Lobe yang dimilikinya. Ketika noken as berputar, tonjolan ini menonjok klep untuk terbuka dan menutup sesuai dengan gerakan piston. Ini bukti bahwa ada hubungan langsung antara bentuk dari sebuah noken as dan cara mesin menampilkan performa pada rentang kecepatan berbeda.

Untuk memahami kasus ini, bayangkan kita sedang menjalankan mesin dengan sangat pelan — 10 atau 20 RPM — sehingga piston memiliki beberapa detik untuk menyelesaikan siklusnya. Namun sangat tidak mungkin menjalankan mesin normal sepelan ini, namun bayangkan seandainya saja kita bisa. Dengan kecepatan serendah ini, kita menginginkan bentuk tonjolan noken as sebagaimana :

* Seketika piston bergerak turun pada langkah hisap , klep intake terbuka. Dan menutup saat piston di TMB.
* Klep buang terbuka saat piston TMB pada akhir langkah ekspansi, dan menutup saat akhir langkah buang.

Setelan ini sangat cocok untuk mesin yang bergerak sangat lambat. Namun apa yang terjadi ketika kamu meningkatkan RPM? Mari kita cari tahu!

Ketika kamu menaikkan RPM menjadi 4,000 RPM saja, klep terbuka dan tertutup 2,000 kali setiap menit, atau 33 kali setiap detik. Padahal RPM ini masih kita anggap rendah bukan? Bagi kita penggemar kecepatan, untuk meningkatkan adrenalin biasanya kita suka menggeber hingga diatas 8,000 RPM, dan bayangkan bahwasanya klep terbuka dan menutup lebih dari 60 kali setiap detik!! Bahkan kedipan mata kita saja tidak dapat secepat itu. Kemudian bagaimana mesin balap dapat memenuhi asupan campuran udara/bahan-bakar ke dalam mesin, dan membuang gas sisa pembakaran saat kecepatan tinggi hingga mesin teriak 12,000 RPM lebih?! Wow, pada kecepatan ini, piston bergerak naik turun di dalam silinder begitu cepatnya, pula campuran udara/bahan-bakar merasuk begitu cepat ke dalam silinder.







Ketika klep intake terbuka dan piston memulai langkah hisap, campuran udara/bahan-bakar dalam porting mulai berakselerasi ke dalam silinder. Seketika piston mencapai bawah pada langkah hisap, campuran udara/bahan-bakar bergerak pada kecepatan tinggi. Jika kita begitu saja menutup klep intake pada saat ini, keseluruhan udara/bahan bakar akan terhenti dan tidak memasuki silinder. Dengan membiarkan klep tetap terbuka sedikit lebih lama, inersia ( momentum ) kecepatan gas campuran udara/bahan-bakar akan tetap mendorong asupan ini masuk kedalam silinder meski piston telah memulai awal langkah Kompresi. Kita juga menginginkan klep terbuka lebar saat kecepatan tinggi — parameter ini disebut Lift Klep, yang diatur dari profil tonjolan noken as.

Oleh karenanya, setiap detail spesifikasi tertentu, dimanfaatkan sang tuner untuk mendesain noken as khusus untuk mesin tersebut dan tujuan dibangunnya mesin tersebut. Bagaimana kekurangan sebuah mesin, dapat dipacu dari jantungnya, pengatur detak dan ritme daya laju sebuah mesin tentu saja dari noken as. Menggerinda noken as jauh lebih efektif dan efisien untuk mengatur ritme durasi dan lift asalkan dilakukan dengan benar oleh tuner yang berpengalaman di bidangnya.






SETIAP NOKEN AS HANYA AKAN SEMPURNA PADA SEBUAH RENTANG KECEPATAN MESIN TERTENTU! Pada rentang tenaga tertentu, mesin tidak akan menghasilkan performa pada potensinya secara penuh. Tentu tidak optimal menggunakan noken as standard bawaan motor ketika mesin sudah dimodifikasi sedemikian rupa untuk dipacu pada kompetisi balap. Sebagaimana kita tidak dapat mengaplikasi noken as dengan spesifikasi untuk Kompetisi balap pada mesin motor standard yang dipakai harian, selain boros konsumsi BBM juga berpotensi merusak mesin. Tentu Noken as Street Performance yang bermain di 270 derajat dan lobe lift tidak terlampau jauh dari bawaan asli motor, sangat cocok untuk mesin standard ataupun dengan ubahan minimalis, sedikit mengatrol tenaga atas tanpa harus kehilangan torsi di putaran bawah sehingga konsumsi BBM masih bisa ditoleransi

warm up at GP Circuit

Testing Race....,untuk persiapan laga musim depan di ajang One Make Race Bro..

take a look at this video...

Motivasi untuk merubah kepribadian

1. Sukses dalam hidup tidak ditentukan oleh kartu yang baik, tapi dari cara memainkan kartu buruk dengan baik. (Joshua Dool).

2. Orang tidak bisa mengubah kebenaran, tetapi kebenaran dapat mengubah orang. (NN).

3. Dengan belajar, Anda akan bisa mengajar. Dengan mengajar, Anda belajar. (Latin)

4. Kita tidak bisa memilih bagaimana kita meninggal atau kapan. kita hanya dapat memutuskan bagaimana kita hidup sekarang. (Joan Baez).

5. Orang yang bertanya, bodoh dalam 5 menit, dan orang yang tidak bertanya akan tetap bodoh untuk selamanya. (NN).

6. Tak seorang pun bisa kembali ke masa lalu dan memulai awal baru. Namun semua orang dapat memulai dari sekarang dan membuat akhir yang sama sekali baru. (carl Bard).

7. Hidup jadi terasa mudah jika pernah merasa susah. (NN).

8. Anda dapat menemukan apa yang paling di takuti musuh Anda dengan mengamati kekerasan yang digunakannya untuk menakuti Anda. (Eric Holfer).

9. Tak ada orang yang sempurna. Orang yang mau belajar dari kesalahan adalah orang yang bijaksana. Yang menyedihkan adalah orang yang berkeras dirinya benar, kendati terbukti bersalah. (NN).

10. Kebahagian terbesar dalam hidup ini adalah mengerjakan sesuatu yang kata orang - orang tak bisa kita kerjakan. (walter Bailey).

Post on : 15 July 2012 ( 06:36 wib ) by : Seto ( Prajaseto )